R10 / EuroVelo 10 w Polsce

Trasa w liczbach

Długość	590,6 km wg OpenStreetMap
Suma podjazdów	ok. 1 390 m łącznie dla wszystkich odcinków, bez kierunku jazdy
Wysokość	od −1 do 113 m n.p.m.
Nawierzchnia	asfalt 57%, kostka 13%, szuter ubity 9%, szuter 6%
Stacje kolejowe do 1 km od trasy	Ahlbeck Grenze, Braniewo, Cyganek, Cyganka Przejazd, Darłowo, Frombork, Gdańsk Główny, Gdańsk Politechnika, Gdańsk Stadion Expo, Gdańsk Stocznia, Gdańsk Śródmieście, Gdynia Grabówek i 45 innych
Przebieg w danych	81 odcinków (dane OpenStreetMap)

EuroVelo 10 to międzynarodowa trasa rowerowa wokół Morza Bałtyckiego; jej polska część jest znana także jako szlak R10. Biegnie wzdłuż wybrzeża od granicy z Niemcami w Świnoujściu przez województwa zachodniopomorskie i pomorskie do warmińsko-mazurskiego. Na większości przebiegu pokrywa się z EuroVelo 13 (Szlak Żelaznej Kurtyny), a najdalej na wschód wysunięty fragment należy też do Green Velo.

Przebieg

Jednej oficjalnej długości całej polskiej R10 nie ma. Strategia rozwoju EuroVelo 10 na lata 2020–2030 podaje 534 km, ale liczba pochodzi z badania trasy z 2017 roku i pomija część warmińsko-mazurską. Portal województwa zachodniopomorskiego podaje dla swojej części, nazwanej Velo Baltica (Świnoujście - Ustka), 235 km na karcie trasy; artykuł z lipca 2026 mówi o 233 km badanego odcinka. Ślad z OpenStreetMap na tej stronie ma 590,6 km i sięga okolic Braniewa, więc obejmuje także odcinek warmińsko-mazurski.

Od Świnoujścia R10 prowadzi przez Międzyzdroje, Dziwnówek, Rewal, Kołobrzeg, Mielno i Darłowo do Ustki. Odcinek pomorski biegnie przez Rowy i okolice Słowińskiego Parku Narodowego do Łeby, dalej nadmorskimi lasami do Karwieńskich Błot, potem przez Puck wzdłuż Zatoki Gdańskiej do Gdyni, Sopotu i Gdańska. Z Wyspy Sobieszewskiej trasa przekracza Przekop Wisły promem Świbno - Mikoszewo, przez Mierzeję Wiślaną dochodzi do Jantara i Żuławami (Tujsk, Nowy Dwór Gdański) prowadzi w stronę Elbląga. Ostatnia część biegnie przez Tolkmicko i Frombork do Braniewa. Półwysep Helski nie należy do głównego przebiegu: obsługuje go osobny łącznik R10.

Nawierzchnia i ukształtowanie

Według OpenStreetMap ok. 82% przebiegu ma nawierzchnię utwardzoną: przede wszystkim asfalt, dalej kostkę, płyty betonowe i beton. Resztę stanowią głównie odcinki szutrowe. Według opisów etapów w pomorskim kruszywo naturalne i beton dominują w rejonie Słowińskiego Parku Narodowego, gdzie płyty betonowe bywają w złym stanie; szuter i drogi z kruszywa dominują też na leśnym odcinku z Łeby do Karwieńskich Błot oraz między Mikoszewem a Jantarem. Te same opisy podają, że na wałach przeciwpowodziowych Żuław leżą płyty betonowe, w Kmiecinie jest ok. 1 km starego bruku, a z Krokowej do Swarzewa prowadzi ok. 17 km asfaltowej drogi rowerowej po dawnym nasypie kolejowym.

Ślad mieści się między -1 a 113 m n.p.m., a Żuławy według pomorskie.travel są obszarem depresyjnym i praktycznie bez przewyższeń. Suma podjazdów dla wszystkich 81 odcinków śladu wynosi ok. 1390 m na ok. 590 km, czyli średnio ok. 2 m na kilometr. Portal Velo Baltica podaje dla samego odcinka zachodniopomorskiego 2114 m podejść. Nie wiadomo, jaką metodą go policzono, więc obu wartości nie należy wprost porównywać.

Oznakowanie

Według karty trasy na portalu województwa zachodniopomorskiego oznakowanie jest dobre na odcinku Wisełka - Ustka, a od Międzyzdrojów do Wisełki oznakowania brak. Artykuł opublikowany tam 17 lipca 2026 roku, omawiający międzynarodowy raport z projektu Baltic Biking Upgrade, wskazuje, że badany odcinek EuroVelo 10 jako całość nie spełnia jeszcze wymogów certyfikacji, m.in. z powodu braków w oznakowaniu. Według tego artykułu standard spełniają już dwa etapy: Dziwnówek - Kołobrzeg i Kołobrzeg - Mielno. Według tego artykułu odcinek Darłowo - Ustka ma go osiągnąć w drugiej połowie 2026 roku; to plan, a jego realizacji nie potwierdzono.

Dojazd

W pasie 1 km od śladu OpenStreetMap wykazuje kilkadziesiąt stacji i przystanków, m.in. Świnoujście, Kołobrzeg, Ustka, Łeba, Gdynia Główna, Gdańsk Główny i Braniewo. Najłatwiej dojechać do Trójmiasta, które ma połączenia krajowe i międzynarodowe. Nie wszędzie jednak dojedziesz pociągiem: według pomorskie.travel Rowy nie mają połączenia kolejowego, a odcinek z Jantara przez Żuławy jest dostępny od strony Elbląga albo sezonową koleją wąskotorową z Nowego Dworu Gdańskiego. Sprawdź, czy wybrana stacja ma ruch pasażerski.

Przed wyjazdem

• Prom Świbno - Mikoszewo jest według opisu pomorskie.travel z czerwca 2025 roku czynny sezonowo, od końca kwietnia do końca września. Terminu na sezon 2026 nie potwierdzono, więc przed wyjazdem sprawdź go u przewoźnika. Kiedy prom nie kursuje, trzeba objechać Przekop Wisły przez most w Kiezmarku, co według tego samego opisu wydłuża trasę o ok. 20 km.
• Kilka krótkich odcinków prowadzi w ruchu ogólnym. Według pomorskie.travel najbardziej niebezpieczny jest przejazd ok. 1 km wzdłuż drogi wojewódzkiej w Karwieńskim Błocie, gdzie w sezonie ruch pojazdów jest znaczny. Ostrożności wymagają też ok. 2,5 km drogi powiatowej między Sarbskiem a Ulinią i ok. 2,6 km między Dębiną a Rowami.
• Ślad kończy się w okolicach Braniewa. EuroVelo odradza obecnie wjazd do Rosji, a proponowany objazd z Litwy nie należy do oficjalnego przebiegu trasy.
• Aktualne informacje o przebiegu w poszczególnych krajach: EuroVelo 10 w Polsce.

Źródła danych: przebieg, nawierzchnia i stacje - © współtwórcy OpenStreetMap (EuroVelo 10 - Baltic Sea Cycle Route - part Poland); wysokości - NMT GUGiK i Copernicus DEM GLO-30 (© DLR/Airbus, ESA). Stan danych: 1 października 2026.